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我是一個新手褓姆，今年剛大學畢業，也在今年接到了第一個褓姆工作
有時候小孩真的會煩到一個不行，我們還是要把照顧好她陪伴她
而這次我第一次當褓姆， 他們的家長都會帶我去挑一些用品，所以我都會去看有什麼能用的
然後跟家長們分享哪些是可以買的，哪些是不必要買的
所以我到很多地方去找商品，有很多都很貴，而我一直在找好的又便宜的商品，想跟家長們一起成長
後來我在網路上研究了一番，發現網路真的非常好買~~~
所以，要來跟大家來分享一下我在網路上找到好的東西~~~
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我研究了很多，今天來告訴大家，其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜
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與京東戰略合作，百度商業化邁出破局的一步
百度商業化一直是一個難題。早在2015年12月，法國巴黎銀行分析師對BAT三傢進行瞭點評：騰訊因為遊戲和廣告銷售而進一步增長，阿裡巴巴隨著網購市場的特價成熟而可能出現增速放緩，百度核心業務則受移動流量增長逐步降低而有可能經歷平臺期。
隨後，百度商業化就陷入瞭僵局。2016年1月出現瞭貼吧事件、4月出現瞭“魏則西事件”，隨後李彥宏發表瞭《勿忘初心不負夢想》的內部信，對部分產品的過度商業進行反思。同時，李彥宏在內部信打出的人工智能牌：“十年前，我們以搜索為基礎，創立瞭貼吧、知道、百科等新產品;今天，我希望我們以人工智能為基礎，把語音搜索、自動翻譯、無人車做成影響人們日常生活的新產品”。
2017年Q1，百度全面墊底BAT陣營。阿裡與騰訊以超過3000億美元市值遙遙領先，而百度的市值則不到1000億美元，與百度幾乎並列的則是剛宣佈首次盈利的京東，BATJ成為瞭新的中國互聯網公司代表，但顯然此時已經成為瞭兩個子陣營。
另一個有意思的現象是，吳恩達自2014年5月加入百度，到2017年3月離開百度，百度在MIT Tech’s 50 Smartest
Companies評選中大起大落：2016年百度還名列該榜單第二名，到瞭2017年則直跌到第50名。而騰訊位列2017榜單第8位(2016年為第20位)，阿裡為第41位(2016年為第24位)。
百度急跌MIT Tech’s 50 Smartest
Companies排行榜，說明百度的人工智能並沒有深厚的“傢底”。而到2017年3月，百度高級副總裁、原無人車事業部總經理王勁離職，凸顯瞭人工智能商業化的艱難。實際上，人工智能雖然在2015至今被全球熱炒，但想要為百度這樣的企業產生大規模的盈利，其實還遙遙無期。
諸如無人駕駛等人工智能願景，即使是谷歌無人車團隊也經歷瞭成員相繼離開的動蕩，更不用說中國與美國的實際交通情況有巨大的差距，就算是無人駕駛在美國能夠成功也不意味著就能在中國落地。
再反觀百度自己的產品，在2015年底的時候打開百度的產品介紹首頁，林林總總不下150種產品和產品線，如今也有超過100種產品，其紛繁復雜、令人眼花繚亂。搜索服務、導航服務、社區服務、遊戲娛樂、移動服務、開發服務、軟件工具、其它服務等，好像用戶每天都接觸一些百度產品，但使用百度賬號的頻率並不高，用戶粘度也遠比不上支付寶或是微信。
一種破局的說法是，基於開放式的移動端廣告已經進入平臺期，百度下一代商業化的關鍵在於移動端用戶流程的閉環。阿裡依托支付寶、騰訊依托微信，在移動端建立瞭完整的用戶閉環。特別是微信支付晚瞭支付寶將近十年，依托微信強大的用戶粘性和紅包應用，成功逆襲完成瞭商業化。
支付寶賬號、微信賬號甚至京東賬號，都是消費者必備和每天必須登陸的移動端入口，屬於強連接。而相比之下，百度賬號與用戶之間則為弱連接。用戶無需登陸即可使用百度搜索、百度地圖、百度知道等百度產品，而像百度糯米、百度外賣等均有同類可替代產品。
手機等移動端本身是一個閉環體系。在PC時代開放式搜索的商業模式，無法復制到移動時代的閉環體系中。縱觀百度百餘種產品，能夠與用戶產生強連接，強制性每天都要登陸百度賬戶、最有可能形成閉環模式的，看起來隻有百度貼吧，但百度貼吧一直掙紮在商業化與非商業化之間，原百度貼吧總經理陸復斌也在上任兩年後的2017年5月離職。
而到瞭2017年8月，百度與京東的戰略合作，似乎為百度的商業化破局打開瞭另一個方向，並在此方向上邁出瞭實質性的一步：基於開放體系的互聯網商業模式。與支付寶、微信等基於閉環體系的互聯網商業模式相對應，開放體系的互聯網商業模式本身與用戶之間就是一種輕連接或低頻連接模式，但通過大規模的輕連接或低頻連接形成一種可大規模盈利的商業模式。
在這方面，共享經濟就是一種典型代表。Uber、滴滴打車、Airbnb、摩拜/OFO單車等，共享經濟通過互聯網的輕連接模式實現瞭對閑置社會實體資源的共享，提高瞭社會資源的利用率和創造瞭閑置資源的新價值。那麼，共享經濟現在主要針對實體經濟中的實體資源的共享，而對於虛擬經濟中的虛擬資源的共享呢?比如共享信息與共享知識?
百度與京東合作，在某種程度上就是提高瞭虛擬信息的共享程度。過去，BATJ及其生態之間都或多或少的存在著信息不共享的情況，導致用戶要分別在各個平臺上搜索各自的信息，但這在實際上就造成瞭信息資源的浪費與不流通。但這也同時提供瞭百度商業化的大思路與大方向，也就是在強化百度現有搜索+信息流的優勢下，繼續沿著這個方向開發共享信息與共享知識的互聯網產品。
對於百度與京東的合作，京東特別提供“京東特供”一級購物入口，位於手機百度的用戶個人中心頁面。但在PC端和移動手機的百度頁面搜索端，都以京東推廣或廣告的形式出現瞭京東的信息流。除瞭出現京東的信息流，蘇寧的信息流、各品牌公司自傢電商的信息流(例如海爾電商、小米電商)等，甚至天貓的信息，也都出現瞭百度的搜索頁面裡。
打破信息孤島、提高信息共享、加強信息分享，這是搜索商業模式很理性且很自然的下一步。在這個基礎上，發揮AI的作用，提高信息篩選和推送的精準度，這就在移動與AI之間形成瞭良性閉環。在未來，百度還應該積極開發大規模共享知識類產品，因為我們正在進入知識經濟時代，對於共享知識的需求既符合互聯網輕商業模式的特點，其本身又有巨大的經濟價值，而對於百度來說也是在核心競爭力之上的合理拓展和延展。
[責任編輯：曾放]
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